2025.6.22

XTR体験ライド

XTR が7年ぶりのフルモデルチェンジ！！

早速、体験してきました。

 

 

ついにXTRも電動ワイヤレス化しましたが

10年前にスラムから登場しており

今さら「特に目新しい技術ではない」と一言で片付けてしまうと

大事な本質を見落としてしまいます。

 

スラムとシマノは、それぞれ異なる強みと特徴を持っており

以前のアップルとマイクロソフトの関係に似てるように思えます。

革新的な新製品を続々発表する「スラム」に対し

バイカーの使い勝手を極めた「シマノ」

 

それを象徴するのが

ディレーラーハンガーを廃したスラムT-typeに対し

今回あえて残したシマノSHADOW ES。

 

 

 

トレイルを走行中に、岩や根っこに当ててしまうことはあっても

突然デカいおっさんがディレーラーを踏みつけてくることは無い。

走行に対し適切なアプローチへ強靭さを持ち、トレイルライドにおいて

徹底的にトラブルを排除した設計が大きな違い。

 

 

変速性能も両メーカーのさじ加減が面白い

スラムT-typeが採用する、「Xシンクテクノロジー」は変速をするスプロケまでナローワイドにし

どんなに踏み込みながらの変速でもチェーン離れを起こさず、変速ショックが皆無な革命的な技術。

しかし44箇所の変速ポイントでは、お世辞にも変速レスポンスは良いとは言えない弱点も。

 

シマノは「HYPERGLIDE+」で極力チェーン離れ、変速ショックもを極力抑えながら

ハイレスポンスな変速を実現。シフト速度がめちゃ速いだけでなく

レバー操作も、長押しや ダブルクリック多彩な機能を備えた「RAPID ES」の

操作性とのマッチングは素晴らしい。変速ショックと変速レスポンスのバランスは好印象。

機会があったらE-BIKEでガンガン試してみたいですね。

 

 

そして、かなり好印象であったのがブレーキ性能

初期のレスポンスから、フルブレーキングまで思い通りでかなり扱いやすい。

「ERGO FLOW」によって、エンデューロモデルのXTRは

レバーに5°のアップスイープがついており、これがまとまりが良く自然。

ハンドルバーがコンパクトに感じられるぐらい扱いやすく

制動だけでなく操作感も向上した印象でしたね。

 

 

 

実際に乗ってみるとハッキリわかる

使い勝手を極めた「XTR」

XTRと同等性能で価格を抑えた「XT」

どちらもオススメです。

詳細はスタッフまでお問い合わせください。

 

柴谷